Uruchomione zostaną pociągi czarterowe, aby przywieźć do Rosji zagraniczną siłę roboczą. Poinformował o tym na marginesie Wschodniego Forum Ekonomicznego (EFZ) zastępca szefa Ministerstwa Budownictwa Nikita Stasishin.
Według niego, w przyszłym tygodniu Ministerstwo Budownictwa omówi z Uzbekistanem nową procedurę importu migrantów do pracy na budowach. „Planujemy zorganizowanie pilotażowej selekcji i szczepień zagranicznych pracowników z Uzbekistanu, aby mogli bezpiecznie i centralnie przewieźć ich do Rosji pociągiem przez terytorium Kazachstanu” – powiedział. Stasishin podkreślił, że pilotażowy import migrantów ma się zakończyć do końca roku. Wcześniej Koleje Rosyjskie ogłosiły gotowość do świadczenia takich przewozów. Pociąg może przewozić jednorazowo około tysiąca obcokrajowców.
Teraz nawet wzrost płac nie pozwala na razie na wypełnienie deficytu budowniczych. Zapotrzebowanie na wykwalifikowaną siłę roboczą ze strony firm budowlanych jest obecnie bardzo duże, zauważył Stasishin.
Zawody kierowcy, kuriera, kelnera konkurują z zawodami budowlanymi – zaznaczyła w swoim wystąpieniu na EEF Lilia Ovcharova, prorektor Wyższej Szkoły Ekonomicznej. Budowniczowie przegrywają z tymi obszarami przede wszystkim pod względem warunków pracy. W innych krajach warunki pracy budowniczych już uległy znacznej poprawie, znaczące zmiany są również zauważalne na rosyjskich budowach, więc sytuacja może wkrótce ulec poprawie, powiedziała Owczarowa.
Rosja jest teraz światowym liderem w przyciąganiu migrantów, powiedziała Ovcharova. Jednocześnie jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że przyjeżdżają do nas migranci znający rosyjski, z dość dobrym wykształceniem. Jednak po pandemii skład osób, które wyjeżdżają do pracy w Rosji, zmienił się dość dramatycznie: coraz więcej migrantów nie mówi już po rosyjsku.
„Teraz Kazachstan jest zamknięty, z tego powodu cała masa migrantów z Azji Środkowej może dostać się do nas tylko drogą lotniczą” – mówi Vadim Kozhenov, szef Rosyjskiej Federacji Migrantów. - A to są dwa tuziny lotów tygodniowo, ceny biletów zaczynają się od 40 tys. rubli, choć przed pandemią sprzedawano je za 9 tys. rubli. Niemniej jednak przyjeżdżają ludzie, wszystkie samoloty są pełne ”.
Według niego pomysł pociągów czarterowych nie jest zbyt udany, znacznie większy napływ da po prostu otwarcie granic. Ponadto, podobnie jak w przypadku Kazachstanu, który umożliwi przyjazdy pracowników z Uzbekistanu (w przeszłości stanowili oni większość zagranicznej siły roboczej), Kirgistanu i Tadżykistanu. Wtedy będzie tylko problem z Turkmenistanem, który jeszcze nie pozwala swoim obywatelom na opuszczenie kraju, dodał Kozhenov, ale przepływ stamtąd nigdy nie był duży.
„Ogromny problem z Ukrainą i Mołdawią, migranci zarobkowi z tych krajów nie mogą teraz legalnie dostać się do Rosji” – powiedział Kozhenov. Jego zdaniem pociąg czarterowy dla migrantów zarobkowych mógłby się przydać Białorusi.
Według Federacji Migrantów Rosji w kraju jest obecnie około 10 milionów pracowników z innych krajów, ich liczba jest mniej więcej taka sama jak przed pandemią.