Ludzie zaczęli uprawiać żywność około 10 000 lat temu, ale starożytni Sapiens nie wyobrażali sobie, że w przyszłości do zbioru kukurydzy rolnicy najpierw musisz zainstalować pirackie ukraińskie oprogramowanie, a następnie rozgryźć kody usterek za pomocą protokołu OBD-II.
Zazwyczaj „hakerzy” to specjaliści ds. Bezpieczeństwa komputerowego poszukujący luk w zabezpieczeniach systemów informatycznych. Ale w Stanach Zjednoczonych zwykli rolnicy są teraz zmuszeni włamać się do własnego sprzętu tylko po to, aby działał.
Habré już pisał o tej absurdalnej sytuacji. John Deere i inni główni producenci utrudniają rolnikom samodzielną naprawę. Logika jest mniej więcej taka sama, jak w przypadku Apple: mówią, że tylko certyfikowani specjaliści z markowych centrów mogą zapewnić wysoki poziom usług, więc narzędzi diagnostycznych nie można dystrybuować do wszystkich, ale tylko do autoryzowanych dealerów.
Rolnicy są atakowani jako pierwsi. To rodzaj awangardy oporu. W przyszłości nie tylko rolnicy, ale wszyscy inni mogą stać się ofiarami takiej polityki, jeśli korporacje wprowadzą podobne ograniczenia w naprawie samochodów, laptopów, smartfonów i telewizorów. Cały świat staje się stopniowo „inteligentny”, więc lista będzie się rozszerzać. Każdy z nas będzie musiał dokonać wyboru: albo poddać się warunkom korporacji, aby korzystać z jej urządzenia, albo zostać hakerem.
Produkty, których używamy w życiu codziennym, stają się coraz bardziej technologiczne, dlatego coraz bardziej jesteśmy uzależnieni od systemów komputerowych. Firmy to rozumieją - i starają się zachować kontrolę nad oprogramowaniem po sprzedaży, aby wszystkie remonty były opłacalne. Istnieją trzy główne pozycje dochodu: 1) sprzedaż komponentów; 2) centra usług; 3) certyfikacja partnerów. Ich kosztem producent znacznie zwiększa marżę. Zamiast niskiej marży 5-10% zwykłego „głupiego” producenta, nowoczesny biznes dostaje 40-50% z każdego urządzenia ze względu na wartość dodaną. W ten sposób czołowe marki XXI wieku, takie jak Tesla i Apple, różnią się od konwencjonalnych producentów, takich jak Ford i Huawei: budują swój biznes na własności intelektualnej, która jest znacznie bardziej opłacalna niż „głupia” manufaktura.
Jednak ze względu na to, że wszystkimi systemami steruje komputer, rolnik nie może samodzielnie naprawiać sprzętu, ponieważ nie ma dostępu do autorskich narzędzi diagnostycznych. Będzie musiał dostarczyć ciągnik do autoryzowanego dealera (kilkadziesiąt kilometrów dalej) lub poczekać na przybycie technika firmy John Deere.
Na przykład jeden z rolników opowiedział przypadek: paski napędowe, sądząc po komputerze pokładowym, straciły napięcie - i musieli czekać cały dzień na przybycie oficjalnego przedstawiciela firmy: „Przyjechał technik. Zdiagnozowanie jednego czujnika zajęło mu kilka godzin. Tylko jeden mały czujnik i kosztuje 120 dolarów ”, skarży się oszczędny rolnik.
Rolnicy jako pierwsi padli ofiarą „zakazu odnawiania”, ponieważ większość sprzętu rolniczego wymaga stałej konserwacji.
Firmy takie jak John Deere maksymalnie utrudniają „nieautoryzowane” naprawy, kontaktując się z autoryzowanymi dealerami. Rolnicy postrzegają tę korporacyjną strategię jako atak na ich prawne prawa własności. Dlatego rozpoczęło się masowe hakowanie traktorów.
Teraz w głębi Stanów Zjednoczonych niezadowoleni rolnicy używają oprogramowania sprzętowego z Europy Wschodniej (mówią, że z Polski i Ukrainy) do hakowania. Oprogramowanie hakerskie jest sprzedawane na forach, na które wstęp jest zapraszany.
Niektóre programy również należą do domeny publicznej. Na przykład narzędzie diagnostyczne PolyCAN jest opracowywane przez California Polytechnic State University przy wsparciu finansowym firmy iFixit. Projekt edukacyjny podlega wyłączeniu z DMCA, co oznacza, że można go użyć do zhakowania traktora, ale tylko w celach edukacyjnych, a nie komercyjnych.
Tajne witryny sprzedają inne narzędzia diagnostyczne, pliki z danymi użytkowymi i oprogramowanie sprzętowe Electronic Data Link (EDL), które komunikują się ze sterownikiem ciągnika. Istnieją również generatory kluczy licencyjnych, modyfikatory maksymalnych ograniczeń prędkości, kable inżynierii wstecznej, które pozwalają na sterowanie ciągnikiem z komputera.
I nie jest to naruszenie prawa. W październiku 2015 r. Wszystkie pojazdy naziemne, w tym traktory, zostały zwolnione z ustawy DMCA, więc włamanie do pojazdu jest teraz legalne.
Chociaż pirackie oprogramowanie sprzętowe jest legalne, nie oznacza to, że jest bezpieczne, niezawodne lub wygodne. Dlatego społeczność mocno naciska na ujawnienie oficjalnego oprogramowania. Ruch „Prawo do naprawy” wymaga od producentów, aby sprzedawali części, narzędzia i systemy informacyjne konsumentom i niezależnym warsztatom. Chodzi o to, że jeśli naprawa nie będzie wymagała zgody producenta, procedura stanie się znacznie tańsza.
Ten sam czujnik w powyższym przykładzie mógłby kupić rolnik ze sklepu radiotechnicznego za 2 dolary i wlutować we własnym zakresie, zamiast płacić dealerowi 120 dolarów za diagnostykę i naprawy. Lub nawet wyłącz te niepotrzebne czujniki, bez których ciągniki pracowały normalnie przez sto lat.
Hakowanie traktorów w Stanach Zjednoczonych stało się powszechne ze względu na nowe technologie, za co winni są producenci. „W dawnych czasach naprawy wymagały klucza, młotka i łomu” - mówi inżynier Kevin Kenny. „Obecnie wszystkie systemy są kontrolowane przez oprogramowanie układowe, więc oprogramowanie jest potrzebne po prostu do uruchamiania, aktywowania i kalibracji sprzętu”.
Do tej pory co najmniej 20 stanów rozważa ustawę o prawie do naprawy, która jest promowana przez stowarzyszenie naprawcze. Oczekuje się, że prawodawstwo zadziała i stworzy bardziej sprawiedliwy ekosystem do naprawy i modernizacji sprzętu.
Aktywiści Stowarzyszenia Naprawczego uważają, że jeśli dwadzieścia stanów przekaże prawa do napraw, będzie to precedens dla innych branż. Przykładowo pomoże to społeczności właścicieli Tesli, którzy również walczą o takie prawo.