A tego lata azerbejdżańscy rolnicy nie uniknęli trudności w eksporcie uprawianych owoców i warzyw na rynki zagraniczne. A czasem nie wysyłają plonów nawet na własne, stołeczne bazary i muszą je sprzedać za grosz w swojej okolicy.
Rolnicy z rejonów Jalilabad i Goychay narzekają, że bardzo chcą wysyłać swoje towary do Rosji, gdzie właśnie teraz, na początku sezonu, jest duże zapotrzebowanie na młode ziemniaki, ogórki i pomidory z nowej uprawy, ale z powodu przeszkód wymyślone przez urzędników, transport jest bardzo drogi...
Jak dowiedzieli się pracownicy haqqin.az, rolnikom zabroniono wysyłania swoich produktów koleją, można je przewozić tylko ciężarówkami. A takie koszty transportu są nieproporcjonalne do przyszłych wpływów.
Jeśli chodzi o rynki lokalne, na przykład w Goychay cena ogórków waha się od 3-5 qepików, a pomidory można sprzedać za nie więcej niż 20 qepików.
„W rezultacie okazuje się, że musimy sprzedawać warzywa po cenie znacznie niższej niż koszt uprawianego produktu, ponieważ musimy dużo wydawać na nawozy, prąd i wodę. Czekamy więc na to, kiedy będzie można wysłać zbiory do Rosji lub przynajmniej do Baku, a warzywa tymczasem psują się ”- oburzeni są mieszkańcy wioski Lyakchylpag w regionie Goychay. Rzeczywiście, jeśli na przełomie kwietnia i maja rolnicy mogli sprzedać kilogram pomidorów, co kosztowało ich 70-80 qepiks za kilogram lub 20-30 qepiks za manat, a nawet manat, teraz sprzedają warzywa za jedyne 20 qepików. Biorąc pod uwagę, że w sezonie wydają na pielęgnację tych pomidorów nawet 30 tys., jest to dla nich kompletna ruina. Są rolnicy, którzy wydali 30 tysięcy, a teraz ich produkty i pieniądze giną ”.
Rolnicy z regionu Jalilabad nie wiedzą, co zrobić ze swoimi ziemniakami. „Ceny ziemniaków znacznie spadły. Wydaliśmy 5 tys. manatów na hektar, a sprzedajemy po 35-40 qepików za kilogram. Nasze wydatki wcale się nie opłacają. Mieli nadzieję wysłać plony do Rosji, gdzie można by więcej zyskać, ale teraz koleją jest to niemożliwe, a transportem kosztuje 3 USD. Skąd bierzemy takie pieniądze? Wcześniej wysyłano dziennie pięć aut z ładunkiem, ale teraz jest tylko jeden lub dwa auta, a nawet te stoją w długich kolejkach” – oburzają się.