Wyzwania stojące przed rolnictwem stają się coraz większe i bardziej złożone. Aby je rozwiązać, potrzebujesz czegoś więcej niż nowego ciągnika; potrzebujesz partnera, który pomoże Ci podejmować mądre decyzje. Powinien być bardziej wydajny, niezawodny, zapewniać świetne funkcje za rozsądną cenę. Oferując bezkompromisową wydajność, wyjątkową moc i doskonałą wydajność paliwową, seria ciągników i narzędzi rolniczych Kubota M-Series jest światowej klasy.
Kubota zdobyła solidną reputację dzięki zaawansowanej technologii, innowacyjności, niezawodności i doskonałej obsłudze.
Seria M Kubota łączy wysoki moment obrotowy i niskie zużycie paliwa z zaawansowaną inteligentną technologią. Wynik: wysoka wydajność i wszechstronność do każdego zadania na polu lub w gospodarstwie.
Od kompaktowego ciągnika użytkowego Kubota M4002 do wiodącego w swojej klasie M7002 z niezwykłą mocą, nową technologią i silnikiem Stage V — serii M, firma oferuje szeroką gamę ciągników (66-170 KM), aby sprostać wymaganiom dzisiejszego zrównoważonego i dochodowe rolnictwo.
Zasilany czterocylindrowym silnikiem 6108 l V6,1 pod błyszczącą pomarańczową maską. Aby spełnić wymagania Tier 4 final, firma poszła bardzo daleko: pod maską umieszczono pasywny filtr cząstek stałych, pod wydechem umieszczono katalizator SCR z modułem wtrysku eAdBlue.
Sprężynowa, sztywna oś Dana przyczynia się do komfortu jazdy. Długie ramię odchyla się daleko do tyłu, dzięki czemu zapewnia komfort zawieszenia. Zawieszenie może pracować automatycznie w zależności od sytuacji lub może wisieć w najniższej pozycji, jeśli chcesz pracować z ładowaczem czołowym.
Jeśli chodzi o hydraulikę, M7171 jest w pełni aktualny. Z tyłu znajduje się maksymalnie sześć jednostek sterujących.
Posadź ziemniaki traktorem i sadzarką do ziemniaków firmy Standen Pearson SP. Zdobądź dwa grzebienie 90 centymetrów. Ta metoda uprawy daje hodowcy większy rozmiar bulw ziemniaka.
Firma prezentuje trzecią generację ciągników M7
Kubota (UK) Ltd wprowadziła serię ciągników M7003 na rynek brytyjski. Teraz, w trzeciej generacji, najnowsze modele M7 spełniają wymagania norm emisji EU Stage V i łączą dalsze udoskonalenia z ulepszoną funkcjonalnością i większą wygodą operatora.
„Nowe funkcje w całej gamie obejmują ponowne uruchomienie Xpress, sterowanie z wieloma prędkościami, zaawansowany pakiet oświetlenia LED i zarządzanie narzędziami ciągnika (TIM)” — wyjaśnia Luke Sellwood, kierownik produktu Kubota Agriculture. „Nabywca M7003 ma również dostęp do większej liczby dodatkowych opcji”.
Seria M7003 oferuje trzy modele - M7133, M7153 i M7173. Moc czterocylindrowego silnika pozostaje niezmieniona i wynosi 130 KM, 150 KM. i 170 KM odpowiednio, ze wzrostem o 20 KM. na dwóch słabszych modelach i 5 KM. na flagowym M7173.
Zmienione osiągi silnika zapewniają stały zakres mocy od 1800 do 2100 obr./min i stały poziom momentu obrotowego od 1200 do 1600 obr./min. Pełna moc osiągana jest przy 1900 obr./min, a maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy 1500 obr./min.
Zgodność z normami emisji EU Stage V została osiągnięta dzięki połączeniu zaawansowanego filtra cząstek stałych (DPF) i selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), która eliminuje niskociśnieniowy układ EGR. Częstotliwość czyszczenia DPF została podwojona z 3000 godzin do 6000 godzin, co pomaga obniżyć koszty eksploatacji.
Opcje przekładni nadal obejmują bezstopniową przekładnię KVT i przekładnię Powershift, która wykorzystuje sześć biegów w pięciu zsynchronizowanych zakresach. Przekładnia Powershift ma teraz dodatkowe funkcje dzięki opracowaniu restartu Xpress.
Wszystkie modele są teraz wyposażone w wielobiegowy układ kierowniczy. To nowe rozwiązanie umożliwia operatorowi wybór przełożenia układu kierowniczego w zależności od prędkości roboczej i zastosowania, na przykład zapewniając większy komfort i wygodę podczas zawracania na uwrociach.
„Standardowe przełożenie to cztery obroty między blokadą”, mówi Sellwood. „Dzięki Multispeed operator może zmniejszyć wymaganą liczbę obrotów o 20%, 40% lub 60%”.
W najszybszym ustawieniu Multispeed osiąga pełną blokadę w zaledwie 1,5 obrotu do przodu i 2,4 obrotu do tyłu. Ze względów bezpieczeństwa system jest automatycznie wyłączany przy prędkości jazdy do przodu 18 km/h (12 km/h na biegu wstecznym) i ponownie aktywowany, gdy prędkość spada poniżej tego progu, czyli prędkość jazdy spada. System zostaje całkowicie wyłączony, gdy prędkość jazdy do przodu osiągnie 25 km/h (20 km/h do tyłu) i można go ponownie włączyć tylko wtedy, gdy ciągnik zwalnia, a przełącznik wyboru prędkości Multispeed znajduje się w innym położeniu.