Niedobór kontenerów wykorzystywanych w żegludze międzynarodowej w ostatnich miesiącach spowodował, że azjatycki sektor spożywczy boryka się z opóźnieniami i wstrzymaniem sprzedaży.
Na przykład japońska sieć restauracji fast food Mos Burger, obsługiwana przez Mos Food Services, zawiesiła sprzedaż frytek od 10 lutego 2022 roku. Firma przewiduje, że do połowy marca niedobór ziemniaków dotknie 1256 punktów sprzedaży.
McDonald's Holdings Japan wcześniej borykał się z tymi samymi problemami, restauracje tej sieci mogły wznowić sprzedaż opakowań średnich i dużych frytek dopiero 7 lutego, po kilkutygodniowej przerwie. McDonald's powiedział, że dostawy zostały skrócone z powodu złej pogody, powodzi w Kanadzie i braku kontenerów, co spowodowało zakłócenia w kluczowym porcie Vancouver.
Rzecznik firmy powiedział Nikkei: „Byliśmy w stanie zabezpieczyć dostawy, które pozwalają nam działać, ale problemy nie zostały w pełni rozwiązane, a opóźnienia w portach będą nadal nieprzewidywalne”. Tamotsu Hiro, prezes i dyrektor generalny McDonald's Japan potwierdził, że „sytuacji z zakupem ziemniaków nie można nazwać optymistyczną”.
Ale Japonia nie jest jedynym krajem, który ma problemy z dostawami ziemniaków.
Restauracje McDonald's w Malezji i Indonezji również walczą o możliwość sprzedaży frytek w tym samym tempie. „Mamy do czynienia ze zmniejszeniem podaży frytek”, powiedział McDonald's Malaysia w oświadczeniu z 24 stycznia, „z tego powodu wstrzymujemy sprzedaż dużych porcji frytek”. Indonezja McDonald's podejmuje podobne działania: 31 stycznia na stronie firmy na Twitterze pojawił się post, że restauracje będą mogły na razie oferować klientom tylko małe i średnie porcje frytek.
Nobuko Kobayashi, partner w firmie konsultingowej EY Japan, podkreślił, że kryzys kontenerowy musi zostać rozwiązany, zanim nierównowaga podaży i popytu złagodzi, ale trudno przewidzieć, kiedy to nastąpi. „Jest w dużym stopniu zależny od omikronu i wszelkich fal po omikronie – zmienność może trwać do drugiej połowy 2022 r.” – powiedział ekspert.
Kobayashi zauważył również, że firmy powinny przyzwyczaić się do zakłóceń spowodowanych pandemią i napięciami geopolitycznymi oraz przygotować się na te wyzwania. „Firmy powinny dokonać przeglądu swoich operacji zakupowych, aby zmniejszyć ryzyko takich zakłóceń. Jednym z kierunków jest skrócenie łańcucha dostaw, tak aby był on regionalizowany w Azji dla Japonii [na przykład]. Innym kierunkiem jest reintegracja pionowa, aby firmy nie polegały na źródłach zewnętrznych w zakresie krytycznych zasobów”.